paradas de autobús Austria

Las 7 paradas de autobús más increíbles y artísticas del mundo están en Austria

¿Te imaginas esperar el autobús subido a una plataforma de cañas de bambú o en una terraza mientras ves jugar al tenis en directo? No estás en China o en un país que se ha vuelto loco con su transporte público. Estás en Austria, en el municipio de Krumbach, y aquí puedes encontrar las 7 paradas de autobús más increíbles y artísticas del mundo.

Israel Gutier

En 2013, la asociación Kultur Krumbach, de la localidad de mismo nombre, lanzó una iniciativa llamada «BUS:STOP Krumbach» en la que se invitó a siete estudios de arquitectura internacionales a construir unas paradas de autobús cuyo diseño tenía que estar conectado con la región, sus materiales debían resistir el paso del tiempo, las inclemencias meteorológicas y, principalmente, ser funcionales. La creatividad para llegar hasta la implantación de la parada de autobús, “Wartehüsle”, no estaba limitada más que por la que tuvieran los arquitectos/artistas.

El resultado: 7 paradas de autobús en una fascinante combinación de funcionalidad y arte, que transformó el concepto de paradas de autobús en una experiencia arquitectónica y cultural que ha puesto en el mapa al bonito municipio de Krumbach, en la región de Bregenzerwald del estado de Vorarlberg, el más pequeño y occidental de Austria.

1. Oberkrumbach – Alexander Brodsky (Rusia)

Alexander Brodsky se enfrentó a un desafío particular al diseñar su parada de autobús para el proyecto BUS en Krumbach. Ubicada en un pequeño espacio residual al borde de una parcela, junto a una elegante casa unifamiliar, Brodsky supo responder con ingenio y creatividad a esta limitación. Su solución fue erigir una torre de madera, radicalmente simple pero construida con una precisión asombrosa.

La estructura de Brodsky se distingue por su presencia casi arcaica y sus aberturas en todos sus lados, con tres de ellos completamente acristalados. En el nivel superior, pequeñas ventanas sin cristal permiten que el viento sople libremente y que los pájaros vuelen a través de la estructura. Este diseño no solo ofrece un refugio funcional, sino también una conexión íntima con el entorno natural.

Con un banco integrado, la parada de autobús de Brodsky no es solo un lugar de espera, sino un espacio relajante donde los viajeros pueden disfrutar del entorno mientras esperan la llegada del autobús.

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2. Unterkrumbach Nord – Ensamble Studio (España)

El estudio de arquitectura Ensamble Studio se caracteriza por su enfoque experimental y su interés por la investigación. En el proyecto BUS:STOP, los arquitectos exploraron las propiedades de la madera sin tratar y su potencial para crear espacios arquitectónicos únicos.

El punto de partida del proyecto fue la fascinación de Ensamble Studio por la calidad elemental de los tablones de roble sin tratar. Observaron cómo estos materiales se apilaban en los almacenes secos de los aserraderos del Bregenzerwald, creando una forma natural y orgánica.

Los arquitectos decidieron aprovechar esta forma natural para crear un espacio protegido y abierto para la parada de autobús. Apilaron los tablones de roble creando una estructura que proporcionaba refugio del sol y la lluvia, pero que también permitía que la luz y el aire entraran libremente.

El uso de esta madera sin tratar le da a su parada un aspecto único y especial. El olor a madera y el proceso de envejecimiento natural crean una atmósfera cálida y acogedora.

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3. Bränden – Sou Fujimoto (Japón)

La arquitectura de Sou Fujimoto vive del sueño de una nueva unión entre arquitectura y naturaleza. La arquitectura no debe adaptarse a la naturaleza, ni imitarla, sino permitirle el espacio que merece en su propia estructura geométrica.

Con este enfoque filosófico, la arquitectura ya no tiene la función de protección. Es un diálogo abierto con la naturaleza. Sou Fujimoto ofrece marcos espaciales como posibles formas de esta interacción. Un desarrollo adicional de este concepto es su BUS:STOP para Krumbach.

Un “bosque de delgadas varillas de acero salvajes. Una escalera sube hacia arriba en esta estructura abierta. No, este BUS:STOP no protege de las inclemencias del tiempo, sino que abre una nueva dimensión de percepción del lugar, el espacio y la naturaleza».

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4. Zwing – Smiljan Radic (Chile)

Smiljan Radic se inspiró en la artesanía y la tradición de Bregenzerwald. El resultado: un diseño que hace referencia al Bregenzerwälder Stube (estilo tradicional de habitaciones o estancias originarias de la región de Bregenzerwald). Radic traslada la intimidad a la exposición de una parada de autobús. Un trozo de «habitación» recortado, situado en el paisaje, alejado del contexto del interior.

Un pabellón de cristal con un techo artesonado de hormigón negro tal y como podemos encontrarlo (de madera) en los salones de las casas tradicionales de la zona alojan tres sillas de madera que sirven como asientos. También podemos encontrar en su exterior una pajarera que abre un espacio lúdico. Momento de atención y distracción a partes iguales mientras esperas la llegada del autobús.

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5. Kressbad – Rintala Eggertsson Architects (Noruega)

Sami Rintala y Dagur Eggertsson se mueven entre la arquitectura, el diseño y el arte. Sus “objetos» reaccionan al lugar condensándolos en una narrativa especial. Estos son los antecedentes de su decisión sobre la ubicación de la cancha de tenis. Sólo aquí se podría complementar el BUS:STOP con una oferta social adicional.

Estamos, en esta ocasión, ante una parada de autobús que tiene una pequeña tribuna, metafórica pero funcional, para la cancha de tenis. Una construcción muy reducida y tradicional de madera cubierta con tejas y una apertura lateral para estar pendiente de la llegada del autobús. Lo especial de esta interpretación es la combinación de necesidad y posibilidad.

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6. Unterkrumbach Süd – Architecten de Vylder Vinck Taillieu (Bélgica)

Entre los protagonistas de la escena arquitectónica flamenca se encuentran dvvt: Jan De Vylder, Inge Vinck y Jo Taillieu. La visita de dvvt desde la feria del mueble de Milán terminó con una parada en Krumbach de regreso a Bélgica. Conducir por los pasos alpinos deja una fuerte impresión. Después, un encuentro casual con un mural en algún lugar de Gante. La abstracción geométrica de una forma triangular podría haber sido creada por Sol Lewitt y fue el resultado de su experiencia en la zona unido a sus recuerdos.

Dvvt agrupa sus impresiones e influencias en un objeto exacto para este lugar. Un acto poético de plegar superficies triangulares. Una historia sobre ese lugar, sobre Sol Lewitt y los Alpes, llamado «Abril.»

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7. Glatzegg – Amateur Architecture Studio (China)

Los ganadores del Premio Pritzker Wang Shu y Lu Wenyu de Hangzhou, China, abordan la ubicación especial de este BUS:STOP con una vista clara en ambas direcciones. Por eso planearon una cámara oscura, una habitación cónica que se abre a la calle y tiene una ventana en la pared del fondo que enmarca la línea de visión hacia las montañas.

De este modo, crean un espacio para una percepción especial y centrada del paisaje, que para ellos en todos sus proyectos siempre es más importante que los propios edificios.

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Con diferentes premios obtenidos como «Premio Especial del Premio Estatal de Arquitectura de Austria» o el «Premio de Innovación 2014 de Turismo de Vorarlberg», el proyecto «BUS STOP: Krumbach» es un testimonio del poder de la colaboración internacional y del impacto positivo que puede tener la arquitectura en la vida cotidiana. Ha transformado un simple servicio público en una atracción turística y una celebración de la creatividad y la innovación.

Descubrir las paradas de autobús de Krumbach no es solo un recorrido por el arte y la arquitectura contemporánea, sino también una inmersión en la cultura y el paisaje de Bregenzerwald. Cada parada ofrece una experiencia única, reflejando la visión y el estilo de su arquitecto, al tiempo que se integra perfectamente con el entorno natural. ¿Cuál es tu parada favorita?

ESCRITO POR:
Israel Gutier

Fotógrafo especializado en viajes y copywriter. Ha vivido en diferentes países de Asia mientras hacia reportajes fotoperiodísticos y dio la vuelta al mundo en 80 días para recordar su infancia.

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